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工人日报-中工网记者 蒋菡

近日，由中交天和自主研发并应用于雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）的“雄安一号”盾构机顺利贯通金融岛站至第五组团站区间左线区间。在该区间并行掘进的“雄安二号”预计于今年6月贯通隧道工程。

“雄安一号”盾构机刀盘直径9.06米，总长度约110米，总重量约1500吨，掘进区间全长2324米，地质情况和施工环境较为复杂，对盾构机的掘进沉降控制、管片拼装精度、姿态控制、方向误差控制等提出了很高要求。

中交天和团队为每台盾构机配备的管片拼装机具有6个自由度，采用无级调速，不仅满足每环拼装时间小于30分钟要求，且管片拼装精度提高，精度可控制在3毫米内。为防止盾构机掘进轴线与隧道设计轴线发生偏离，在每台盾构机上配备38根油缸，分设6个油缸区，每个油缸区分区配置一个内置式行程传感器。这相当于为盾构机油缸划定6个战区，哪个方向出现问题，对应战区即可第一时间自动调整，确保有效控制盾构机掘进姿态。

盾构机还配备自主研发自动导向测量系统和掘进管理系统，自动导向测角精度不超过1秒，测量距离不小于200米，可将掘进方向误差控制在±3毫米内。

此外，配置渣土改良系统、刀盘清洗及注入装置，在盾构机吞吐泥石前将前方掌子面泡得蓬松，让盾构机边掘进边“刷牙漱口”，不让盾构机有被“粘牙”的机会，有效避免了掘进施工出现结泥饼现象，实现了最高日掘进28.8米、最高月掘进530米的速度。