(资料图片仅供参考)

近日，随着最后一方混凝土入模，标志着由中铁四局承建的成渝中线高铁站前2标千秋堰双线特大桥首墩浇筑完成，项目建设取得突破性进展。

据了解，成渝中线高铁千秋堰双线特大桥位于重庆市璧山区境内，全长1320米，设计时速 350 公里。此次浇筑的首墩为该大桥的20号墩，墩高19.5米，设计方量355.6方，分3次浇筑成型。

为确保大桥建设按节点顺利推进，参建单位认真部署、精心组织、科学安排，始终秉承“品质、低碳、智慧、安全”的建设理念，精心编制施工组织方案，有效克服了防洪主汛期对场地和混凝土运输的影响。

不仅如此，参建单位还组织相关技术人员对大桥墩身定位、钢模板安装、混凝土质量等进行全程盯控，有效确保首座墩身的成功浇筑，为后续各项施工的顺利展开奠定坚实基础、提供宝贵经验。

据悉，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。其自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速达350公里。

值得一提的是，项目建成投用后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁及重庆至万州高铁等多条线路连通，将有力促进成渝地区路网结构逐渐完善，进一步压缩成渝两地旅行时间，同时，极大地便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。（文/图 李琦）